Cessna L-19 / O-1 en el Ejército Norteamericano.
Página de mi cartilla de vuelo donde están anotados algunos vuelos en la L12-5.
La unidad número 5 recientemente restaurada y en vuelo. Fue fabricada hace aproximadamente unos 50 años. En primer lugar quiero felicitar a Versan por el nuevo look dado al Blog, mucho más práctico y vistoso.
La Cessna Bird Dog, como se la llamó en el Ejército Norteamericano, recibió la denominación de L-19 (de Enlace) y poco después también el de O-1 (Observación) y se fabricaron de ella alrededor de 3200 unidades.
Fue utilizada por las Fuerzas Armadas de diferentes paises, como Canadá, Italia, Corea de Sur, Dinamarca, etc, y asímismo por el Ejército del Aire Español que recibió 13 unidades alrededor del año 1960 y que asignándosele la denominación de L-12, formaron inicialmente la 99 Escuadrilla de Enlace siendo su primera base el aeródromo de Getafe (Madrid).
Poco después se trasladó a la Base Aérea de Alcalá de Henares donde estuvo hasta finales de 1965. Tras unos meses en Torrejón de Ardoz (zona del INTA) se la destinó finalmente a la Base Aérea de Tablada (Sevilla). Durante estos años la Escuadrilla cambió el registro 99 por el de 407 y después por el 402.
Desde 1961 esta unidad tuvo destacadas tres avionetas en el Sahara Occidental Español. Dos de ellas en El Aaiun y otra en Villa Cisneros.
De aquellas 13 unidades sólo queda la número 5 que ha sido restaurada por la Fundación Infante de Orleans para la Colección Aviones Históricos en Vuelo como se ve en esta reciente fotografía de más arriba.
Como dato curioso aporto un recorte de mi Cartilla de Vuelo de aquellos años donde puede verse que en Julio de 1963 hice algunos vuelos con esta misma L12-5 (ver el número de la cola) que aparece ahora restaurada y volando.
Hay muchos más datos que podría aportar pero creo que es suficiente.
4 comentarios:
Very interesting, Man_All_In.
En la cartilla de vuelo aparecen las siguientes columnas ¿no?:
Día del mes
"Matrícula" (¿se dice asi?)del avión.
Duración del vuelo
Otra vez duración del vuelo.¿Por qué se repite ?
Trayecto del vuelo
¿Es así?
Confirma, please
La primera columna era para consignar el tiempo de vuelo como primer piloto, la segunda (en blanco) para el tiempo como 2º piloto y la tercera (también en blanco) para anotar el tiempo como observador o cualquier otra función como tripulante. Y en la cuarta columna la suma del tiempo total en ese vuelo.
Hay que pensar que estas cartillas estaban concebidas para tripulantes de cualquier tipo de avión. Desde un caza a un Polimotor que podia llevar mecánico, radio, armero, etc.
Un piloto, por ejemplo, podía hacer una parte del vuelo como primer piloto y el resto como segundo.
Capitano, no creo que hayas comentado sobre el mecánico de vuelo, Pedro Martin Pérez,que dice conocerte y otros compañeros de tu promoción.
Le Pelin
Hello.
I'm french.
I'm “european historian” for IBDA (International Bird Dog Association), user CESSNA L-19.
Well, for publication into our montly (the BARK), I'm searching some notes, informations, all crew members contacts about the 99°escuadrilla de enlace and his L.12 (Alcala de henares airfield who moved to Canary islands) in western sahara conflict (1961-1963).
I have many questions...
Thank you very much for your response
Best regards.
Marc BONAS
marc.bonas65@orange.fr
Hola.
Yo soy el francés.
Soy “historiador europeo” para IBDA (International Bird Dog Association), usuario CESSNA L-19.
Bueno, hoy estoy buscando algunas notas, información, todos los miembros de la tripulación contactos sobre el 99°Escuadrilla de Enlace y su L.12 en el conflicto del Sáhara Occidental (1961-1963).
Muchas gracias.
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