El Comandante Cosano in the making

En Mayo de 1990, nuestro querido Comandante Man_All_In me invitó a acompañarle en un vuelo Málaga- Helsinki ida y vuelta, a llevar y traer turistas finlandeses.

Lógicamente, acepté encantado porque además yo iría en la cabina de los pilotos, justo detrás de él, lo que me permitiría disfrutar plenamente del vuelo, tener la misma perspectiva que tienen los pilotos, así como presenciar qué hacen para llevar un avión.

El vuelo de ida salió muy temprano, algo así como las 6 de la mañana, por lo que tuvimos que estar en el aeropuerto una hora ó más antes. El Comandante me corregirá estas posibles imprecisiones.

La impresión que tienes cuando el avión se dispone a despegar, sientes la aceleración y la sensación del empuje de los motores que son capaces de separar esa enorme masa del suelo, ver como se aleja la tierra y te sientes suspendido en el aire, es inolvidable. Pero lo especial es verlo desde la cabina. No es ni mucho menos lo mismo que cuando vas en un asiento de pasajero.

Para nuestro querido Manolo esto debe ser rutinario, de tantas veces como lo ha hecho, pero yo todavia lo recuerdo, 18 años después.

Tomé algunas fotos que ahora pongo aquí. El ángulo no es muy bueno pero con el poco espacio que hay en la cabina no se puede hacer mucho más.

En el vuelo ves muchos paisajes diferentes, pero llama la atención el mar Báltico con sus innumerables islas. El Comandante nos confirmará que volar es como navegar en el mar, que nunca es lo mismo porque la meteorología siempre o casi siempre es diferente y según las horas del día el la luz y los colores cambian.

Esta foto de arriba parece una pintura surrealista. Para verla bien, como con todas las demás fotos, si la pincháis dos veces se ampliará.

Una de las cosas que llaman más la atención es que, una vez en vuelo,  y puesto el piloto automático, el avión se lleva con sólo dos botones, esos blancos que se ven desenfocados en la parte superior de la foto de abajo. Los pilotos van atentos a las indicaciones del control aéreo y cambian el rumbo y/o la altitud girando el botón que corresponda de esos dos hasta poner en el display que hay arriba de cada botón la cifra correspondiente a la orden que da el control aéreo. Notarás cómo el avión obedece inmediata y suavemente y ves también como se mueven los mandos de forma automática obedeciendo a esa orden.

Recuerdo que vino una azafata a preguntarle a nuestro Comandante si podía traer a una pasajera a la cabina para tranquilizarla porque tenía miedo a volar. Ma-All_In le dijo que de acuerdo y vino de nuevo la azafata que estaba bastante bien junto con la pasajera, jovencita ella, que también estaba bastante bien. Estuvimos hablando con la chica – me incluyo- y hasta le hice una foto y le dije que me diera su dirección que se la mandaría. La joven así lo hizo, pero yo no cumplí mi promesa. Además se me ha perdido esa foto; separé la diapositiva para sacar una copia en papel y se me perdió.

En la foto siguiente vemos la aproximación al aeropuerto de Helsinki. Si la ampliáis, -doble clicl sobre ella- veréis las dos pistas del aeropuerto, a la izquierda y muy próximo a la cabeza del Comandante. Visto desde esta distancia, en que las pistas aparecen muy pequeñas, parece imposible que el piloto pueda llevar al avión a la cabecera y no a cualquier otro punto fuera de ellas.

El Comandante dejó al segundo que hiciera la toma y lo fué “bronqueando” porque el notas no conseguía del todo aproximarse con el ángulo apropiado, lo que yo mismo podía ver porque las luces de la cabecera de pista (cuatro) te van indicando si estás descendiendo bien o vas bajo o alto.

Y aquí dejo el relato, invitando al Comandante a que corrija los posibles errores y lo complemente en el sentido que quiera.

Sí quiero dejar constancia de que para mí fué una muy bonita experiencia que aún hoy sigo agradeciendo a nuestro querido Comandante.